<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد كابلات تشغيل السيارة (Jumper Cables) من الأدوات الأساسية التي يُنصح بالاحتفاظ بها داخل المركبة، إذ تساعد على إعادة تشغيل السيارة عند نفاد شحن البطارية من خلال توصيلها ببطارية سيارة أخرى. لكن هذه العملية البسيطة قد تتحول إلى خطر حقيقي إذا بدأ الكابل بالسخونة أو تصاعد الدخان منه أثناء الاستخدام، وهي علامة قد تشير إلى مشكلة قد تؤدي إلى تلف مكونات السيارة أو حتى نشوب حريق في بعض الحالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجع ارتفاع حرارة كابل التوصيل إلى عدة أسباب، أبرزها توصيل الأقطاب بشكل خاطئ، أو استخدام كابل غير مناسب لتحمل التيار الكهربائي، أو وجود عطل كهربائي في السيارة التي يتم تشغيلها، إضافة إلى احتمال تلف الكابل نفسه نتيجة التآكل أو ضعف العزل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد عكس القطبية من أخطر الأخطاء، لأنه قد يسبب ماسا كهربائيا يؤدي إلى انصهار الكابل، بل وقد يتطور الأمر إلى نشوب حريق أو انفجار البطارية في بعض الحالات. كما يمكن أن يتسبب هذا الخطأ في إتلاف عدد من مكونات السيارة، مثل المولد الكهربائي، ووحدة التحكم الإلكترونية، والصمامات، والمرحلات، والأسلاك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتجنب هذه المخاطر، يُنصح باختيار كابل توصيل عالي الجودة يتناسب مع نوع السيارة. فالكابلات السميكة تتحمل تيارا كهربائيا أعلى وتكون أكثر أمانًا، ويُفضل استخدام مقاس 4 أو 6 للسيارات الصغيرة، ومقاس 2 أو 3 للشاحنات وسيارات الدفع الرباعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يُستحسن اختيار كابلات ذات عزل قوي ومشابك متينة، مع تفضيل الأنواع المزودة بأنظمة حماية من زيادة التيار أو عكس القطبية، لأنها تقلل احتمالات تلف البطارية أو النظام الكهربائي في السيارة، وتوفر مستوى أعلى من الأمان أثناء الاستخدام.</div></p>

تصاعد الدخان من كابلات البطارية.. علامة على مشكلة خطيرة

<p class='article-text'>مع ارتفاع الاعتماد على أنظمة تكييف الهواء في السيارات الحديثة باعتبارها من أهم وسائل الراحة خلال فصل الصيف، كشف تقرير فني متخصص عن أبرز الأسباب التي تؤدي إلى ضعف أداء المكيّف، مشيرا إلى أن سببا بسيطا وشائعا قد يكون المسؤول الأول عن تراجع كفاءة التبريد قبل اللجوء إلى إصلاحات مكلفة.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير فني نُشر في موقع SlashGear، فإن أنظمة التكييف في السيارات تُعد من أهم التطورات التقنية في صناعة السيارات خلال العقود الخمسة الماضية، إذ تساهم في الحفاظ على درجة حرارة مناسبة داخل المقصورة حتى في الظروف المناخية الحارة، باستثناء الحالات المتطرفة.</p><p class='article-text'>إلا أن العديد من السائقين يلاحظون في بعض الأحيان ضعفا تدريجيا في تبريد الهواء، ما يحوّل القيادة في الصيف من تجربة مريحة إلى إزعاج واضح بسبب ارتفاع الحرارة داخل المركبة.</p><p class='article-text'>فلتر هواء المقصورة.. السبب الأكثر شيوعا</p><p class='article-text'>يؤكد التقرير أن انسداد أو اتساخ فلتر هواء المقصورة يُعد من أكثر الأسباب شيوعا لضعف تدفق الهواء البارد، وهو أول عنصر يجب فحصه قبل التوجه إلى أي تشخيصات أكثر تعقيدا.</p><p class='article-text'>ويعمل هذا الفلتر على تنقية الهواء الداخل إلى المقصورة من الغبار والجسيمات العالقة، ويتم وضعه ضمن مسار تدفق الهواء الخاص بنظام التكييف، ومع تراكم الأوساخ، يعيق الفلتر مرور الهواء، ما يؤدي إلى ضعف الإحساس بالتبريد حتى إذا كان النظام يعمل بشكل طبيعي.</p><p class='article-text'>موقع الفلتر وكيفية فحصه</p><p class='article-text'>أشار التقرير إلى أن موقع فلتر المقصورة يختلف حسب نوع السيارة وطرازها وسنة تصنيعها، ويمكن تحديده بدقة عبر دليل المستخدم، وغالبا ما يوجد في أحد المواقع التالية:</p><p class='article-text'>خلف صندوق القفازات</p><p class='article-text'>أسفل لوحة القيادة</p><p class='article-text'>أو خارج السيارة بالقرب من قاعدة الزجاج الأمامي</p><p class='article-text'>ويتطلب فحصه فتح الغطاء البلاستيكي المخصص له، ثم سحب الفلتر الذي يكون عادةً على شكل مستطيل أو مربع بطبقات ورقية، وبعد ذلك يتم فحصه للتأكد من عدم وجود تراكمات غبار أو أوساخ، مع ضرورة تنظيف الحاوية الداخلية باستخدام المكنسة الكهربائية قبل إعادة تركيبه أو استبداله.</p><p class='article-text'>وفي بعض الحالات، يمكن إجراء اختبار سريع عبر تنظيفه مؤقتا باستخدام الهواء المضغوط أو المكنسة لمعرفة ما إذا كان ذلك يحسن تدفق الهواء من فتحات التكييف.</p><p class='article-text'>أسباب أخرى محتملة لضعف التبريد</p><p class='article-text'>وفي حال كان الهواء يخرج من الفتحات لكن دون برودة كافية، يرجح التقرير أن يكون النظام منخفضا في غاز التبريد (الفريون)، وهو ما يمكن إعادة تعبئته باستخدام أطقم متوفرة في الأسواق، إلا أن السبب الأساسي غالبا ما يكون وجود تسرب في أحد الخراطيم أو المكونات الداخلية، ما يستدعي تدخّل فني مختص.</p><p class='article-text'>أما إذا كان تدفق الهواء ضعيفا جدا أو منعدما، فقد يشير ذلك إلى عطل في أحد مكونات نظام التهوية، مثل:</p><p class='article-text'>فيوز كهربائي محترق</p><p class='article-text'>ريليه (Relay) تالف</p><p class='article-text'>خلل في مقاومة مروحة المكيف</p><p class='article-text'>أو تعطل محرك المروحة نفسه</p><p class='article-text'>كما لفت التقرير إلى أن سماع أصوات اهتزاز أو طقطقة عند تشغيل المكيف قد يشير إلى ارتخاء في وحدة المروحة أو وجود خلل ميكانيكي فيها.</p><p class='article-text'>توصيات فنية</p><p class='article-text'>يشدد الخبراء على ضرورة الرجوع إلى دليل السيارة لتحديد موقع الفيوز أو الريليه الصحيح واستبدالهما بنفس المواصفات، كما يُنصح باستخدام جهاز قياس متعدد (Multimeter) لفحص أداء المكونات الكهربائية، خاصة مقاومة المروحة التي تتحكم في سرعات التشغيل.</p><p class='article-text'>وفي بعض الحالات، قد يكون استبدال وحدة المروحة بالكامل هو الحل الأنسب، وهو إجراء يمكن تنفيذه في المنزل حسب تصميم السيارة، أو عبر مراكز الصيانة المتخصصة.</p><p class='article-text'>ويؤكد التقرير أن الفحص البسيط لفلتر هواء المقصورة قد يكون الخطوة الأولى والأكثر فاعلية قبل الانتقال إلى تشخيصات معقدة أو إصلاحات مكلفة، خاصة مع تزايد شكاوى ضعف أداء أنظمة التكييف خلال أشهر الصيف.</p>

لغز الهواء الساخن.. لماذا يضعف مكيف سيارتك في الحر؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تقترب مهمة أرتميس2 من أخطر مراحلها على الإطلاق، مع اقتراب لحظة دخول الكبسولة الغلاف الجوي للأرض، حيث ستواجه درجات حرارة هائلة تعادل نصف حرارة سطح الشمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد بقاء طاقم  المركبة على قيد الحياة على الدرع الحراري لمركبة أوريون، المصمم لتحمّل سرعات تصل إلى 25 ألف ميل في الساعة ودرجات حرارة تقارب 5000 درجة فهرنهايت، عبر آلية تآكل مدروسة تمتص هذا الجحيم الحراري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذا الدرع لا يخلو من القلق؛ إذ كشفت مهمة  أرتميس 1 عام 2022 عن أكثر من 100 شق وتلف غير متوقع، ما أثار تساؤلات حول قدرته على حماية الطاقم في الرحلات المأهولةوفق نيويورك بوست.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق تقييم أجرته وكالة ناسا عام 2024، فإن هذا السلوك غير المتوقع قد يشكل خطراً يتمثل في عدم قدرة الدرع الحراري على حماية أنظمة الكبسولة وطاقمها بشكل كافٍ من الحرارة الشديدة أثناء العودة في المهمات المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد هذا النوع من الأعطال خطيراً، إذ يمكن أن يؤدي إلى كارثة مشابهة لانفجار مكوك الفضاء كولومبيا عام 2003، الذي أودى بحياة سبعة رواد فضاء بسبب خلل غير مكتشف في الدرع الحراري أثناء العودة إلى الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت الصور الملتقطة أثناء عودة أرتميس 1 آثاراً مثيرة للقلق، حيث بدا الدرع مليئاً بالحفر، مع تطاير قطع من المادة الواقية بحجم قبضة اليد أثناء الدخول العنيف للغلاف الجوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد خلصت ناسا لاحقًا إلى أن المشكلة تعود إلى تطبيق مادة الحماية الحرارية المعروفة باسم "أفكوت" بكثافة عالية، ما منع الغازات الساخنة من الخروج، وتسبب في حدوث التشققات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقامت شركة لوكهيد مارتن، المصنعة لكبسولة أوريون، بتعديل طريقة تطبيق هذه المادة، ومنحت ناسا الضوء الأخضر لإطلاق أرتميس 2، مؤكدة أن درجات الحرارة داخل الكبسولة في المهمة السابقة كانت ستبقى ضمن الحدود الآمنة لرواد الفضاء رغم الأضرار التي لحقت بالدرع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أحد المسؤولين أن الكثافة تم تعديلها بشكل طفيف للسماح للغازات بالخروج أثناء التسخين والتبريد الشديدين، مؤكداً دعم الشركة لقرار إطلاق المهمة الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد استُخدمت مادة "أفكوت" سابقاً في برنامج أبولو، لكنها كانت تُطبّق يدوياً على هيكل يشبه خلية النحل، بينما تم تصنيع دروع أرتميس من نحو 200 قطعة منفصلة من هذه المادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذه التعديلات، فإن عملية العودة المرتقبة ستكون أول اختبار كامل للدرع الحراري في مهمة مأهولة، ما يجعلها لحظة حاسمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ عام 1961، نجحت عشرات المركبات الفضائية المأهولة في العودة إلى الأرض دون مشكلات، فيما تبقى كارثة كولومبيا الحالة الوحيدة التي فُقدت خلالها مركبة بسبب حرارة العودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعتقد أن سبب الكارثة كان اصطدام حطام بجناح المكوك أثناء الإطلاق، ما أدى إلى سقوط بلاطة حرارية، سمح للغازات الساخنة باختراق المركبة وتدميرها أثناء العودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قُتل رائد الفضاء السوفيتي فلاديمير كوماروف عام 1967 أثناء عودة مركبة "سويوز 1"، لكن ذلك كان نتيجة عطل كهربائي منع فتح المظلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن تبدأ مركبة أرتميس 2 دخولها الغلاف الجوي للأرض في الساعة 7:53 صباحاً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، على أن تهبط في المحيط عند الساعة 8:07 صباحاً تقريباً.</div></p>

العودة الأخطر من الفضاء.. هل يصمد درع أرتميس 2 أمام جحيم الغلاف الجوي؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت مؤسسة تنظيم الصناعة الأمنية (سيرا)، أن كفاءة الأنظمة الأمنية لا تعد مجرد خيار فني، بل تمثل ركيزة أساسية في منظومة الأمن العام.</div></p><p class='article-text'>مشددة على أهمية ضمان استمرارية عمل أنظمة المراقبة التلفزيونية وحماية الأصول الأمنية خلال موسم الأمطار والتقلبات الجوية، محذرة من أن إهمال الصيانة الوقائية قبل موسم الأمطار قد يعرّض المنشأة لثغرات أمنية غير مبررة، فضلاً عن المساءلة القانونية في حال عدم مطابقة الأنظمة للمعايير المحدثة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت المؤسسة أنها تضع بين أيدي ملاك المنشآت والشركات الأمنية المرخصة مجموعة من الموجهات الفنية والبروتوكولات التشغيلية لضمان استمرارية العمل.</div></p><p class='article-text'>وعدم انقطاع البث أو تضرر الأجهزة نتيجة الرطوبة العالية أو التسربات المائية. ودعت إلى مراجعة تصنيف الحماية في جميع الكاميرات الخارجية.</p><p class='article-text'>والتأكد من مطابقتها للمعايير المعتمدة التي تضمن مقاومتها للمياه والأتربة، بما يحافظ على كفاءتها التشغيلية في الظروف الجوية المختلفة، لافتة إلى ضرورة فحص نقاط الاتصال والعزل، وإحكام إغلاق صناديق التوصيل، واستخدام المواد العازلة المناسبة لمنع تسرب الرطوبة إلى الكابلات، بما يحول دون حدوث تماس كهربائي.</p><p class='article-text'>كما أكدت أهمية صيانة العدسات وأغطية الحماية، مشيرة إلى أن تراكم قطرات المطر والأملاح قد يؤدي إلى تشوش الرؤية، الأمر الذي يستدعي تكثيف عمليات التنظيف خلال العواصف.</p><p class='article-text'>واستخدام مواد طاردة للمياه للمحافظة على وضوح الصورة. وشددت المؤسسة كذلك على ضرورة التأكد من كفاءة وحدات التغذية غير المنقطعة، لحماية أجهزة التسجيل وأنظمة الإدارة والمراقبة من التذبذبات الكهربائية التي قد تصاحب الصواعق أو الأعطال في الشبكة العامة.</p><p class='article-text'>وفي الجانب التشغيلي، أكدت أن التكنولوجيا لا تغني عن اليقظة البشرية، موجهة مسؤولي الأمن إلى تكليف مشغلي غرف العمليات بتقديم تقارير دورية كل ساعة عن وضوح الرؤية في الكاميرات الخارجية، مع الإبلاغ الفوري عن أي عطل تقني لفرق الصيانة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت أيضاً إلى تكثيف الجولات الميدانية لأفراد الأمن لتفقد المواقع الحيوية، والتأكد من عدم وجود تجمعات مياه قد تعيق عمل الحساسات الأمنية أو تتسبب في تآكل القواعد المعدنية للكاميرات، إلى جانب تدريبهم على التعامل مع حالات انقطاع التيار الكهربائي، وضمان معرفتهم بمواقع لوحات التحكم وآليات إعادة التشغيل الآمن للأنظمة.</div></p><p class='article-text'>وأكدت مؤسسة تنظيم الصناعة الأمنية أن أعمال الصيانة الدورية يجب أن تنفذ من خلال شركات مزودة للخدمات الأمنية مرخصة ومعتمدة من قبلها.</p>

«سيرا» تشدد على استمرارية تشغيل الكاميرات ورفع الجاهزية خلال المنخفض

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في الصين أن بكين ستحظر استخدام مقابض أبواب السيارات المخفية وأن القرار سيدخل حيز التنفيذ اعتباراً من 1 يناير 2027، وأن جميع السيارات المباعة بعد هذا التاريخ يجب أن تتضمن آليات فتح ميكانيكية داخلية وخارجية. </div></p><h2>ما الذي دفع بكين إلى اتخاذ هذا القرار؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الواقع أن القرار جاء بعد دراسة مستفيضة  في الصين لمقابض أبواب السيارات المخفية والتي تعرف باسم المقابض المدمجة وذلك منذ يوليو 2024، حيث شهدت الصين عدة حوادث اصطدام لسيارات كهربائية لم تتمكن أبوابها من الفتح، ومؤخراً، اصطدمت سيارة سيدان من طراز Xiaomi SU7 Ultra بحاجز وسطي في مدينة تشنغدو، غرب الصين، وشاهد المارة الحادث عاجزين عن فتح باب السيارة بسبب عطل في نظام المقبض الإلكتروني بعد الاصطدام، واعتُبر هذا الحادث مثالاً على "الإفراط في التصميم الذي يُسبب مخاطر غير ضرورية" في مواقف تهدد الحياة وفق موقع wionews.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في غضون ذلك، في الولايات المتحدة، تُعزى شعبية هذه المقابض في السيارات الكهربائية إلى شركة تيسلا، مع ذلك، شهدت البلاد حوادث مماثلة تعطلت فيها هذه المقابض، ففي ديسمبر 2023، علق مالك سيارة تيسلا موديل Y الرياضية متعددة الاستخدامات في حريق هائل بولاية فرجينيا، ولم يُنقذ بسبب تعطل الأبواب التي تعمل بالكهرباء، وقد فتحت الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة تحقيقًا في مقابض سيارتي موديل Y وموديل 3.</div></p><h2>تيسلا وهيونداي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد الحادث، صرّحت شركة تيسلا بأنها تعمل على منع تكرار مثل هذه المشكلة في المستقبل، وتقول شركة هيونداي الكورية الجنوبية لصناعة السيارات إن مقابض الأبواب المخفية نوعان: "نوع أوتوماتيكي يبرز عند الحاجة، ونوع يدوي حيث يضغط المستخدم على جزء من المقبض ثم يسحبه لفتح الباب". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد بروز المقابض كلياً على بطارية السيارة، فعندما تقترب مفاتيح السيارة من الباب، تستشعرها المستشعرات وترسل إشارة لكشف المقابض، ولكن في حالة نفاد البطارية أو حدوث ماس كهربائي أو حوادث، قد تتعطل هذه المقابض. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب الخطر الكبير المتمثل في انحشار الأشخاص داخل هذه السيارات، تتزايد أيضاً إصابات الأصابع بسببها، وخاصة الأطفال وكبار السن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اتخذت الصين إجراءات لمنع استخدام هذه المقابض في سياراتها، لكن المهمة ستكون صعبة، إذ تشير صحيفة "تشاينا ديلي" إلى أن 60% من أفضل 100 سيارة كهربائية مبيعاً في البلاد مزودة بمقابض مخفية. ومع ذلك، ينبغي على الدول الأخرى اتخاذ إجراءات مماثلة لمنع وقوع حوادث مماثلة. </div></p>

لماذا حظرت الصين المقابض المخفية في السيارات؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلن وزير النقل والبنية التحتية التركي عبد القادر أورال أوغلو اليوم الأربعاء أن تسجيلات الصندوق الأسود للطائرة التي كانت تقل  وفدا عسكريا ليبياً يضم رئيس الأركان محمد الحداد والتي تحطمت في أنقرة قبل شهرين، تظهر حدوث عطل فني في مولدين كهربائيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أورال أوغلو في تصريح لوكالة أنباء الأناضول  التركية اليوم الأربعاء أن محادثات الطيارين داخل قمرة القيادة تظهر وجود عطل مولدين كهربائيين في الطائرة.وأضاف أن الطائرة كانت على اتصال دائم ببرج المراقبة قبل وبعد مكالمة الطوارئ، وأنها تعرضت لعطل كهربائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر أن الطيارين طلبا العودة إلى المطار واستخدما النداء الخاص للطوارئ في الطيران، وأنه تم توجيه الطائرة يدويا بسبب العطل الكامل في أنظمة الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت الوزير إلى أن جهاز تسجيل الصوت أظهر أنه بعد دقيقتين من الإقلاع أفاد الطياران بتعطل المولد الثاني، وبعد حوالي ثانية تعطل المولد الثالث، دون أي معلومات عن المولد الأول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أوغلو إن محادثات الطيارين استمرت قليلا وذكرت أن جميع المولدات توقفت عن العمل ثم عاد النظام للعمل وتم الاتصال بالبرج في المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع الوزير أن الاتصال بالطائرة ظل مستمرا حتى الساعة 2027 بالتوقيت المحلي حيث بدأت بالاختفاء عن الرادار ثم تحطمت في الدقيقة 37،مشيرا إلى أن القرار النهائي سيتخذ بناء على التحقيق القضائي وتقارير الخبراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسفر سقوط الطائرة بقضاء هايمانا قرب العاصمة التركية أنقرة يوم 23 ديسمبر الماضي عن وفاة رئيس الأركان العامة للجيش الليبي المشير ركن محمد الحداد  ومرافقيه الأربعة.</div></p>

تركيا تكشف تفاصيل جديدة حول حادث طائرة رئيس الأركان الليبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتواصل التحقيقات التركية في حادث تحطم الطائرة الذي أودى بحياة رئيس الأركان الليبي محمد الحداد ومرافقيه قرب العاصمة أنقرة، مع ترجيح فرضية الخلل الفني في هذه المرحلة المبكرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت تركيا، الأربعاء، تفاصيل جديدة بشأن حادث تحطم طائرة كانت تقل رئيس أركان القوات التابعة لحكومة الوحدة الوطنية في ليبيا محمد علي الحداد و4 آخرين قرب العاصمة أنقرة، فيما أعلن المجلس الرئاسي الليبي والحكومة المقالة من البرلمان الحداد العام لمدة 3 أيام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت وسائل إعلام تركية، عن الرئاسة التركية قولها: إن الطائرة التي كانت تقل الحداد، وسقطت قرب أنقرة أبلغت مركز المراقبة الجوية بوجود عطل كهربائي بها، وطلبت هبوطاً اضطرارياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس دائرة الاتصال بالرئاسة التركية برهان الدين دوران في تدوينة على منصة «إن سوسيال» التركية: «أقلعت طائرة خاصة تقل رئيس الأركان العامة الليبي محمد علي أحمد الحداد (في حكومة الدبيبة)، و4 أشخاص مرافقين له، وثلاثة من أفراد الطاقم من مطار أسنبوجا عند الساعة 20:17، وفي الساعة 20:33، أبلغت مركز مراقبة الحركة الجوية عن حالة طوارئ، بسبب عطل كهربائي، وطلبت هبوطاً اضطرارياً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن مركز مراقبة الحركة الجوية أعاد توجيه الطائرة إلى مطار أسنبوجا، مبيناً أن المطار اتخذ التدابير اللازمة بهذا الصدد. ولفت إلى أن الطائرة بدأت بالهبوط الاضطراري، واختفت من على شاشات الرادار في تمام الساعة 20:36، ولم يتم التواصل معها منذ ذلك الحين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد دوران الوصول إلى حطام الطائرة بعد عمليات بحث بدأتها فرق تابعة لوزارة الداخلية، مشدداً على أن المؤسسات المعنية كافة تواصل إجراءاتها اللازمة بدقة متناهية.</div></p><div id='فحص-الصندوق-الأسود'><h2>فحص الصندوق الأسود</h2></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن وزير الداخلية التركي علي يرلي قايا، بدء فحص الصندوق الأسود وجهاز التسجيل بالطائرة المنكوبة للوقوف على تفاصيل الحادث، مشيراً إلى وجود فريق ليبي يضم 22 فرداً في أنقرة للمشاركة في التحقيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأنشأت إدارة الكوارث والطوارئ التركية (آفاد) مركز تنسيق متنقل في المنطقة التي عثر فيها على الحطام.</div></p><div id='حداد-في-ليبيا'><h2>حداد في ليبيا</h2></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن رئيس المجلس الرئاسي الليبي محمد المنفي، وحكومة الوحدة الوطنية، المقالة من البرلمان، الحداد العام لمدة ثلاثة أيام، تنكس خلالها الأعلام، وتُلق المظاهر الاحتفالية والرسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أعربت بعثة الأمم المتحدة للدعم في ليبيا عن «حزنها العميق» إزاء حادث تحطم الطائرة «المأساوي»، وقدمت تعازيها ومواساتها إلى «أسر الضحايا، وزملائهم، وإلى اللجنة العسكرية المشتركة 5+5، وعموم الشعب الليبي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما عبر سفير الاتحاد الأوروبي لدى ليبيا نيكولا أورلاندو عن «حزنه الشديد للحادث المأساوي» الذي أودى بحياة الحداد ومرافقيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أورلاندو في عبر منصة «أكس»: «باسم بعثة الاتحاد الأوروبي، أتقدم بخالص التعازي والمواساة، ونتضامن مع عائلات الضحايا ودولة ليبيا والقوات المسلحة والشعب الليبي، وكل من تأثر بهذه الخسارة الفادحة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان قائد الجيش الليبي المشير خليفة حفتر، قدم التعزية إلى كل ضباط ومنتسبي القوات المسلحة في «فقدان أحد رجالاتها الذين أدوا واجبهم العسكري بكل تفانٍ ومسؤولية، وتحملوا الأمانة في مراحل دقيقة من تاريخ الوطن، وأعلوا مواقفهم المنحازة للقيم الوطنية على أي مصلحة أخرى»، بحسب البيان.</div></p><div id='بدء-التحقيقات'><h2>بدء التحقيقات</h2></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجه رئيس حكومة الوحدة الوطنية عبد الحميد الدبيبة، في بيان، بإيفاد وفد رسمي إلى العاصمة التركية أنقرة، للوقوف على ملابسات الحادث، ومتابعة الإجراءات ذات الصلة، والتنسيق المباشر مع الجهات التركية المختصة، بما يضمن استكمال التحقيقات واتخاذ ما يلزم وفق الأطر المعتمدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت النيابة العامة في أنقرة فتح تحقيق بشأن سقوط الطائرة التي كانت تقل الحداد و4 آخرين، حسبما أعلن وزير العدل التركي يلماز طونتش.</div></p>

تركيا تكشف «النداء الأخير» لطائرة رئيس الأركان الليبي قبيل تحطمها

<p class='article-text'>أكدت الرئاسة التركية، أن الطائرة التي كانت تقل رئيس الأركان العامة الليبية محمد علي الحداد وسقطت قرب العاصمة أنقرة أبلغت مركز المراقبة الجوية بوجود عطل كهربائي بها وطلبت هبوطًا اضطراريًا.</p><p class='article-text'>جاء ذلك على لسان رئيس دائرة الاتصال بالرئاسة التركية برهان الدين دوران في تدوينة على منصة "إن سوسيال" التركية، ليلة الثلاثاء/الأربعاء، وفقا لوكالة الأناضول للأنباء.</p><p class='article-text'>وقال دوران: "أقلعت طائرة خاصة تقل رئيس الأركان العامة الليبي محمد علي أحمد الحداد، و4 أشخاص مرافقين له، وثلاثة من أفراد الطاقم من مطار أسنبوجا عند الساعة 20:17، وفي الساعة 20:33 أبلغت مركز مراقبة الحركة الجوية عن حالة طوارئ بسبب عطل كهربائي وطلبت هبوطًا اضطراريًا".</p><p class='article-text'>وأشار دوران إلى أن مركز مراقبة الحركة الجوية أعاد توجيه الطائرة إلى مطار أسنبوجا، مبينًا أن المطار اتخذ التدابير اللازمة بهذا الصدد.</p><p class='article-text'>ولفت إلى أن الطائرة بدأت بالهبوط الاضطراري، واختفت من على شاشات الرادار في تمام الساعة 20:36، ولم يتم التواصل معها منذ ذلك الحين.</p><p class='article-text'>دوران أكد الوصول إلى حطام الطائرة بعد عمليات بحث بدأتها فرق تابعة لوزارة الداخلية، مشددًا على أن كافة المؤسسات المعنية تواصل إجراءاتها اللازمة بدقة متناهية.</p><p class='article-text'>ودعا دوران إلى الاعتماد على التصريحات الرسمية فقط بهذا الصدد، مؤكدًا أهمية تجاهل المعلومات غير المؤكدة والتكهنات "ونظريات المؤامرة على وسائل التواصل الاجتماعي وتجنب إعطاء مصداقية لمحاولات التضليل".</p>

تركيا تكشف تفاصيل جديدة بشأن تحطم طائرة رئيس الأركان الليبي

<p class='article-text'>في ظاهرة قد تبدو غريبة للبعض، تحتوي معظم السيارات الحديثة على خطوط رفيعة تمتد عبر الزجاج الخلفي، وهو ما يثير تساؤلات حول غرضها الحقيقي، فبينما يظن البعض أنها مجرد تصميم زخرفي، فإن هذه الخطوط تؤدي وظيفة عملية مهمة خاصة في الطقس البارد.</p><p class='article-text'>تشير التقارير إلى أن هذه الخطوط ليست عشوائية، بل هي جزء من نظام إزالة الضباب أو الصقيع المترسب على الزجاج الخلفي للسيارة، فهي عبارة عن أسلاك دقيقة جدا مصنوعة من المعدن والراتنج، يتم وضعها على سطح الزجاج أو محشوة بين طبقاته، وعند مرور تيار كهربائي عبر هذه الأسلاك، تنتج مقاومة تولد حرارة، وهذه الحرارة بدورها تعمل على إزالة الضباب أو الصقيع المتراكم بسرعة، لتتيح للسائق رؤية واضحة أثناء القيادة، وفقا لموقع iflscience.</p><p class='article-text'>ويؤكد خبراء السيارات أن هذه الميزة ضرورية خصوصا في الصباحات الباردة أو في المناطق التي تشهد تساقطا كثيفا للصقيع، حيث يمكن للخطوط أن تزيل الضباب تماما خلال دقائق، وحتى تذيب طبقات الصقيع على الزجاج الخلفي، ما يزيد من مستوى الأمان أثناء الرجوع إلى الخلف أو أثناء القيادة الليلية.</p><p class='article-text'>لكن كثيرا من السائقين يواجهون أحيانا مشكلة استمرار الضباب على الزجاج الخلفي رغم تشغيل نظام إزالة الصقيع، وهو ما يفسره الخبراء بثلاثة أسباب شائعة، أولها، تلف الفيوز الخاص بالنظام نتيجة استهلاك مزيل الضباب كمية كبيرة من الكهرباء، وهو عطل بسيط يمكن إصلاحه بسهولة عن طريق استبدال الفيوز التالف.</p><p class='article-text'>ثاني الأسباب، تلف الخطوط نفسها، خاصة إذا كانت مطبقة مباشرة على سطح الزجاج، إذ يمكن أن تتعرض للتقطع أو الخدش، ما يقطع الدائرة الكهربائية ويوقف إنتاج الحرارة، يمكن إصلاح هذا العطل باستخدام أطقم إصلاح منزلية أو عبر المختصين.</p><p class='article-text'>أما السبب الثالث، فيتعلق بالخلل في كهرباء زر تشغيل مزيل الضباب، وهو عطل قد يتطلب تدخل الورش المتخصصة لإصلاح النظام بالكامل.</p><p class='article-text'>ويؤكد خبراء السيارات أن فهم وظيفة هذه الخطوط وأسباب تعطلها يساعد السائقين على التعامل معها بسرعة وفعالية، بدلاً من القلق أو الاعتماد على حلول مؤقتة مثل مسح الزجاج باليد أو الانتظار طويلاً حتى يزول الضباب.</p><p class='article-text'>تبدو هذه الخطوط الصغيرة على الزجاج الخلفي مجرد تفاصيل بسيطة، لكنها تلعب دورا حيويا في تعزيز السلامة المرورية، خصوصا في الأجواء الباردة، ما يجعل من معرفة عملها وصيانتها أمرا لا يقل أهمية عن أي نظام أمان آخر في السيارة.</p>

وظيفة خفية.. لماذا توجد هذه الخطوط على الزجاج الخلفي للسيارات؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت النتائج الأولية للتحقيق الرسمي أن حادث خروج ترام كهربائي عن مساره في العاصمة البرتغالية لشبونة، مما أسفر عن مقتل 16 شخصا، نجم عن عطل في كابل يربط العربة التي انقلبت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت وكالة لوسا البرتغالية الإخبارية عن مكتب الوقاية من حوادث الطيران والسكك الحديدية والتحقيق بشأنها القول أمس السبت إن الكابل انفصل عن العربة في مصعد دا جلوريا مساء الأربعاء الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتضح بعد سبب فشل الفرامل في وقف العربة أثناء هبوطها على شارع منحدر وانقلابها واصطدامها بمبنى.</div></p>

البرتغال.. التحقيقات الأولية تكشف سبب حادث ترام لشبونة

<p class='article-text'><div data-empty="false">قال المتحدث باسم وزارة الصحة المصرية لرويترز إن 22 شخصا على الأقل أصيبوا جراء حريق نشب اليوم  أمس الاثنين في مبنى سنترال رمسيس الحيوي بوسط القاهرة وشكا مواطنون في بعض مناطق المدينة من تعطل خدمات الاتصالات والإنترنت بسبب الحادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر المتحدث حسام عبد الغفار أن معظم الإصابات ناجمة عن استنشاق الدخان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت سابق من اليوم، قالت الوزارة في بيان إن 17 سيارة إسعاف توجهت إلى مكان الحادث. ونشرت الوزارة أرقاما بديلة لخدمات الإسعاف في مختلف المحافظات في حال عدم تمكن المواطنين من الوصول إلى الخط الساخن الرئيسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحدث أشخاص عن عدم قدرتهم على إجراء مكالمات هاتفية، وجرى تسجيل انقطاع كبير في الإنترنت بعد اندلاع الحريق في المبنى. وقالت مجموعة مراقبة الإنترنت (نت بلوكس) إن بيانات الشبكة أظهرت أن الاتصال على المستوى المحلي بلغت نسبته 62 بالمئة مقارنة بالمستويات العادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وزارة الطيران المدني في بيان "نتيجة لحدوث عطل مفاجئ ومؤقت في شبكات الاتصالات والإنترنت، شهدت حركة الطيران تأخيرات محدودة في مواعيد إقلاع بعض الرحلات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت "وقد تم على الفور تفعيل خطة الطوارئ المعتمدة لضمان استمرارية التشغيل، حيث يتم التنسيق لمغادرة جميع الرحلات دون إلغاء أي منها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر مصدر مصرفي وسكان أن بعض الخدمات المصرفية الرقمية، بما في ذلك بطاقات الائتمان وأجهزة الصراف الآلي والمعاملات الإلكترونية، تأثرت أيضا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الجهاز القومي لتنظيم الاتصالات في بيان إن الحريق "أدى إلى تعطل مؤقت لخدمات الاتصالات"، وذكر في بيان لاحق أنه "تمت السيطرة على الحريق وجاري إجراء عمليات التبريد اللازمة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الخدمات ستعود خلال الساعات القليلة القادمة، بعد قطع التيار الكهربائي عن المبنى بأكمله كإجراء احترازي.وشوهد عمود من الدخان يتصاعد فوق منطقة رمسيس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت وكالة أنباء الشرق الأوسط الرسمية عن مصدر أمني قوله إن "رجال الحماية المدنية نجحوا في منع امتداد الحريق إلى مبنى السنترال بالكامل وكذلك منع امتداد الحريق إلى أسطح العقارات المجاورة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار المصدر إلى أن الفحص المبدئي "أظهر أن الحريق يرجح أن يكون ناجما عن ماس كهربائي" فيما يقوم خبراء المعمل الجنائي برفع آثار الحريق للوقوف على أسبابه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت محافظة القاهرة قالت في وقت سابق إن "غرفة العمليات المركزية ومركز السيطرة بالمحافظة قد تلقيا بلاغا يفيد بنشوب الحريق بالدور السابع بمبنى سنترال رمسيس المكون من 10 أدوار".</div></p>

حريق بمبنى سنترال مركزي بالقاهرة يعطل الاتصالات ويصيب 22 شخصاً

<p>قدم خبير إسباني تفسيراً جديداً للحظات الأخيرة لركاب الغواصة تايتان وكشف عن الـ 48 ثانية الفاصلة التي انفجرت بعدها الغواصة.</p>
<p>وقال خوسيه لويس مارتين بحسب مجلة Le Point  الفرنسية كانت اللحظة الأخيرة قبل الانفجار أشبه بـ "فيلم رعب".</p>
<p>ووفق حسابات خوسيه، فإن الغواصة كانت ستبدأ هبوطها "دون وقوع حوادث وفي مستوى أفقي حتى تصل إلى عمق يقارب 1700 متر، لكن في ذلك الوقت، حدث عطل كهربائي "، والذي كان من شأنه تعطيل المحرك والدفع، وكان من شأنه أن يتسبب في سقوط تيتان بمقدار 900 متر ،" مثل السهم ، عموديًا ". وأفادت الأنباء أن الغواصة فقدت الاتصال بالسفينة الكندية بولار برنس أثناء انقطاع التيار الكهربائي .</p>
<p>وقال خوسيه إن سبب هذا الهبوط الحاد هو وزن الركاب،  "مع عدم وجود قوة الدفع ، تسبب وزن الركاب  (حوالي 400 كجم) ، والتي كانت مركزة في الجزء الأمامي بالقرب من" النافذة "، في زعزعة الاستقرار الطولي". حيث كانوا "يتراكمون فوق بعضهم البعض" ، لكنهم كانوا واعين، و"من الصعب الحصول على فكرة عما مروا به في ذلك الوقت"، وخلال هذه اللحظات، لم يكن الطيار قادرًا على المناورة أو تنشيط رافعة الطوارئ التي كانت ستطلق فجأة ثقل الرصاص.</p>
<p> وأضاف خوسيه عندما سقطت الغواصة، كان من الممكن أن يتعرض هيكلها لزيادة مفاجئة في الضغط بشكل ملموس، ومن ثم دمرت الغواصة في غضون ثوان قليلة،  لأنها انتقلت من ضغط معين إلى ضغط أعلى بكثير وأن انفجار الغواصة حدث بين 48 و 71 ثانية ، بعد فقدان الاتصال. </p>
<p>ويوضح الخبير: "كان الانفجار الداخلي بمثابة انفجار بالون" بحسب حسابات الخبير حيث أخذ في الاعتبار وزن تيتان، والدفع ، والكتلة ، والتسارع ، وسرعة سقوط جسم حر في الماء ، ومعامل الاحتكاك الذي يمارسه الماء على نفس الجسم الساقط".<br/>
يذكر أنه في 18 يونيو الفائت، اختفى طاقم الغواصة السياحية "تيتان" أثناء نزولها إلى حطام السفينة "تيتانيك"، وعلى متنها رئيس الشركة المنظمة للرحلة، ستوكتون راش، والمليونير شاهزادا داود من أصل باكستاني وابنه سليمان، فضلاً عن الملياردير البريطاني هاميش هاردينغ، والمستكشف الفرنسي، بول هنري نارجوليه.</p>
<p>ولاحقاً تم الإعلان عن انفجارها في أعماق المحيط الأطلسي ومقتل جميع ركابها، فيما تم انتشال حطامها وفتح تحقيق لمعرفة سبب الحادث الكارثي.<br/>
وكان الصحفي أرني وايزمان ، رئيس تحرير ترافل ويكلي ، أمضى 8 أيام على متن السفينة بولار برنس ، سفينة دعم تيتان ، في مايو الماضي ، وتحدث مع خبراء بمن فيهم المستكشف الفرنسي الذي زار حطام تيتانيك عدة مرات من قبل.</p>
<p>ولم يتمكن الصحفي من اللحاق بالرحلة لأنه تم إلغاؤها في ذلك الوقت بسبب سوء الأحوال الجوية.</p>
<p>وقال الصحفي: إن الركاب تلقوا تدريبات فقط على كيفية "النزول إلى الأسفل والصعود” وتم إعطاؤهم “بدلة وبعض الجوارب الدافئة". </p>
<p>وحول حديثه مع الخبير الفرنسي الراحل ، أشار إلى أنه قال له ضاحكًا: "إذا كانت هناك مشكلة هيكلية، فسنموت جميعًا قبل أن نعرفها".</p>
<p> <br/>
 </p>

تايتان.. 48 ثانية من الرعب قبل الكارثة

ثق

<p>استدعت شركة هيونداي الكورية الجنوبية أكثر 44 ألف سيارة من طراز "سانتا في سبورت" الرياضية متعددة الاستخدامات من طراز العام 2018، وذلك بسبب عطل في وحدة نظام المكابح المانعة للانغلاق، قد يتسبب في حدوث ماس كهربائي واندلاع الحريق في المحرك أثناء وقوف المركبة.</p>
<p>وذكر موقع "أوتو بلوغ" المختص بأخبار السيارات أن احتراق المحرك في تلك السيارات قد يحدث في حالة استعمال تلك المركبة أو عندما تكون متوفقة، وبالتالي لا يوجد توصيف محدد لأسباب حدوث العطل.</p>
<p>وطلبت شركة هيونداي من مالكي أكثر من 44 ألف ممن يملكون تلك السيارات في الولايات المتحدة إيقاف السيارات في الهواء الطلق، لأن النيران قد تشتعل فيها حتى لو كانت المحركات متوقفة.</p>
<p>وأوضحت الشركة الكورية الجنوبية إن بعض طرازات "سانتا في سبورت" موديل 2018 يجب إيقافها بعيدا عن السيارات والمباني الأخرى، حتى يتم إصلاحها كجزء من عملية استدعاء.</p>
<p>وتحتوي تلك المركبات على مكابح مانعة للانغلاق تعمل وفق أنظمة حاسوب، والتي يمكن أن تتعطل وتؤدي إلى حدوث ماس كهربائي، ما يزيد من خطر نشوب حريق.</p>
<p>ومن المتوقع أن يجري خلال عملية الاستدعاء استبدال صمام كهربائي بآخر يحد من انتقال التيار إلى وحدة المكابح المانعة للانغلاق.</p>
<p>وأكدت هيونداي أن بحوزتها أربعة تقارير بشأن حرائق مقصورة المحرك من السيارات المدرجة في الاستدعاءات، دون أن ترد أنباء عن وقوع إصابات.</p>
<p>تجدر الإشارة إلى أنه سوف يجري إخطار مالكي السيارات بالاستدعاء عن طريق البريد اعتبارا من 26 ديسمبر المقبل.</p>
<p> </p>

قد تشتعل ومحركها متوقف.. عطل يضرب آلاف السيارات في هيونداي

<p>استدعت شركة هيونداي الكورية الجنوبية أكثر 44 ألف سيارة من طراز "سانتا في سبورت" الرياضية متعددة الاستخدامات من طراز العام 2018، وذلك بسبب عطل في وحدة نظام المكابح المانعة للانغلاق، قد يتسبب في حدوث ماس كهربائي واندلاع الحريق في المحرك أثناء وقوف المركبة.</p>
<p>وذكر موقع "أوتو بلوغ" المختص بأخبار السيارات أن احتراق المحرك في تلك السيارات قد يحدث في حالة استعمال تلك المركبة أو عندما تكون متوفقة، وبالتالي لا يوجد توصيف محدد لأسباب حدوث العطل.</p>
<p>وطلبت شركة هيونداي من مالكي أكثر من 44 ألف ممن يملكون تلك السيارات في الولايات المتحدة إيقاف السيارات في الهواء الطلق، لأن النيران قد تشتعل فيها حتى لو كانت المحركات متوقفة.</p>
<p>وأوضحت الشركة الكورية الجنوبية إن بعض طرازات "سانتا في سبورت" موديل 2018 يجب إيقافها بعيدا عن السيارات والمباني الأخرى، حتى يتم إصلاحها كجزء من عملية استدعاء.</p>
<p>وتحتوي تلك المركبات على مكابح مانعة للانغلاق تعمل وفق أنظمة حاسوب، والتي يمكن أن تتعطل وتؤدي إلى حدوث ماس كهربائي، ما يزيد من خطر نشوب حريق.</p>
<p>ومن المتوقع أن يجري خلال عملية الاستدعاء استبدال صمام كهربائي بآخر يحد من انتقال التيار إلى وحدة المكابح المانعة للانغلاق.</p>
<p>وأكدت هيونداي أن بحوزتها أربعة تقارير بشأن حرائق مقصورة المحرك من السيارات المدرجة في الاستدعاءات، دون أن ترد أنباء عن وقوع إصابات.</p>
<p>تجدر الإشارة إلى أنه سوف يجري إخطار مالكي السيارات بالاستدعاء عن طريق البريد اعتبارا من 26 ديسمبر المقبل.</p>

"هيونداي" تستدعي آلاف السيارات بسبب عطل قد يؤدي لاحتراق المركبة

<p>قال مسؤولون اليوم الخميس إن النيران اندلعت على متن حافلة ركاب، بعد حدوث عطل كهربائي في وحدة التكييف، مما أسفر عن مقتل 17 شخصا من أسرة واحدة، من بينهم 12 طفلا.</p>
<p>وقال وزير الاعلام بإقليم السند شارجيل ميمون إن الحافلة كانت تقل نحو 50 شخصا، بينهم صلة قرابة، من مدينة كراتشي بجنوب البلاد إلى مسقط رأسهم في إقليم السند.</p>
<p>وكانت الأسرة قد انتقلت إلى كراتشي في أغسطس الماضي، عندما غمرت بلدتهم مياه الفيضانات، التي أودت بحياة أكثر من ألفي شخص.</p>
<p>وقال أحد أفراد الأسرة لشبكة جيو الباكستانية إن أفراد الأسرة كانوا عائدين إلى خايربور ناثان شاه بعد انحسار معظم المياه.</p>
<p>وقال جاويد بالوش أحد رجال الشرطة المحلية إن الحريق أتى على الحافة بأكملها، وتشوهت بعض الجثث بحيث يتعذر التعرف عليها.</p>

مقتل 17 شخصا من أسرة واحدة في احتراق حافلة جنوبي باكستان

<p>غرقت مالاوي، إحدى أفقر دول العالم، مساء أمس السبت في العتمة بسبب عطل كهربائي كبير أدى إلى انقطاع التيار عن كل أراضي البلاد، وقف ما أعلنت الشركة الوطنية للطاقة (إسكوم) في بيان.</p>
<p>وأوضحت أن عطلا أصاب النظام "قرابة الساعة 18,00 السبت 18 يونيو 2022 وأدى إلى انقطاع التغذية بالكهرباء في البلاد. تُبذل جهود لاستعادة التغذية بأسرع وقت ممكن".</p>
<p>وتشهد البلاد منذ أشهر عدة انقطاعات كثيرة للتيار الكهربائي تمتد أحيانا إلى ثماني ساعات.</p>
<p>وفي نهاية يناير بقي التيار الكهربائي في مالاوي مقطوعا ثلاثة أيام جراء العاصفة الاستوائية آنا التي أسفرت عن مصرع العشرات في إفريقيا الجنوبية وتسببت بأضرار في محطة رئيسية لتوليد الكهرباء في البلاد.</p>
<p>وأثار الانقطاع الجديد للتيار الكهربائي غضب مستخدمي الإنترنت. وجاء في تعليق لأحد السكان على فيسبوك "لنُقِرّ ببساطة بأنّ بلدنا فقير ومفلس"، مضيفا "في بلدان أخرى، إذا انقطع التيار عشر دقائق يتقدّم الوزير باعتذار من الشعب".</p>
<p>وتواجه مالاوي صعوبات اقتصادية كبرى وتشهد فضائح كثيرة على صلة بالفساد.</p>
<p>وأقل من 15 بالمئة من السكان البالغ عددهم أكثر من 19 مليون نسمة تصلهم الكهرباء التي يتم توليدها بنسبة تفوق 90 بالمئة في محطات للطاقة الكهرومائية، وفق البنك الدولي. ويعيش أكثر من نصف سكان البلاد تحت خط الفقر.</p>
<p> </p>

مالاوي تغرق في العتمة بسبب عطل كهربائي

<p>في حال تعرض الكمبيوتر أو الجهاز المحمول  لعطل كهربائي مفاجىء أو تم إغلاق برنامج تصفح الإنترنت أو أي تطبيق بسرعة عن طريق الخطأ؟ كيف يمكن استعادة النصوص المكتوبة التي لم تحفظ؟</p>
<p>هنالك حلول تساعدنا على استرجاع النصوص الرقمية من خلال تطبيقات إضافات لبرامج تصفح الإنترنت.</p>
<p>لمن يستخدمون متصفح "غوغل كروم" يمكن تحميل إضافة :</p>
<p>Typio Form Recovery  في حالة حدوث عطل ما، يكفي النقر فوق رمز الإضافة ثم على  Open Recovery  "فتح الاسترداد".</p>
<p> Form History Control  يعمل بشكل مشابه لـTypio.</p>
<p>لمستخدمي برنامَج تصفح الإنترنت "فايرفوكس "تتوفر إضافة: Form History Control؛  إضافة تقوم بتخزين النص أثناء الكتابة.</p>
<p>للذين يعملون على الأجهزة المحمولة بنظام التشغيل أندرويد يمكن تحميل تطبيق Type Machine من متجر غوغل.</p>
<p>ويقوم التطبيق بحفظ ما تكتبونه على مختلف التطبيقات، سواء أكان تعليقًا على إنستغرام  أو رسالة على واتساب.</p>
<p>لا تتوفر أي إضافات لمستخدمي أبل نظرا لكون أنظمة تشغيل أبل، على عكس أندرويد، مقفلة لأسباب أمنية، بحسب "مونت كارلو".</p>

أدوات لاستعادة النصوص المكتوبة التي لم تحفظ في الكمبيوتر

في حال تعرض الكمبيوتر أو الجهاز المحمول  لعطل كهربائي مفاجىء أو تم إغلاق برنامج تصفح الإنترنت أو أي تطبيق بسرعة عن طريق الخطأ؟ كيف يمكن استعادة النصوص المكتوبة التي لم تحفظ؟

<p>كثفت إندونيسيا اليوم الجمعة من عمليات البحث عن غواصة عسكرية فقدت قبالة جزيرة بالي وعلى متنها 53 شخصا، ونشرت عشرات السفن وغواصة للمشاركة في البحث.</p>
<p>وفُقد الاتصال بالغواصة "كيه آر آي نانجالا-402" ألمانية الصنع على بعد حوالي 95 كيلومترا شمالي بالي في الساعات الأولى من صباح يوم الأربعاء خلال تدريبات على هجوم بالطوربيدات شارك فيه أفراد الطاقم البالغ عددهم 53.</p>
<p>وقال المتحدث باسم القوات المسلحة أحمد رياض في مؤتمر صحفي "إننا ننشر 21 سفينة حربية من بينها الغواصة كيه آر آي ألوجورو".</p>
<p>وأضاف أن السفن الحربية تدعمها عدة سفن مدنية، أحدها مجهزة بتقنية السونار للكشف عن الأجسام تحت الماء ومركبات تعمل بالتحكم عن بعد.</p>
<p>وقال إن سنغافورة وماليزيا وأستراليا والهند والولايات المتحدة سترسل أيضا سفن إنقاذ وطائرات لدعم عمليات البحث.</p>
<p>وأوضحت البحرية يوم الخميس إن الأكسجين الموجود على متن الغواصة قد يستمر حتى وقت مبكر من يوم السبت.</p>
<p>وقال رئيس أركان البحرية الإندونيسية الأدميرال يودو مارجونو: "إنه في حال حدوث عطل كهربائي، يمكن أن يستمر مخزون الأكسجين لمدة 72 ساعة تقريبا".</p>
<p>وأضاف "يمكن أن يستمر حتى الساعة 3 من صباح يوم السبت. ونأمل في أن نتمكن من العثور عليها قبل نفاد مخزون الأكسجين".</p>
<p>وأشارت البحرية إلى أنه يعتقد أن الغواصة تتواجد حاليا على عمق يتراوح بين 600 إلى 700 متر تحت الماء، رغم أنها مصممة للغوص إلى أعماق تتراوح بين 250 إلى 500 متر فقط.</p>
<p>وعثرت مروحية مراقبة جوية على تسرب نفطي في آخر مكان رصدت فيه الغواصة، ولكن لم يتضح ما إذا كانت له صلة بالحادث أم لا.</p>
<p>يذكر أن الغواصة نانجالا-402 صنعت من قبل شركة ألمانية في كيل أواخر سبعينيات القرن الماضي.</p>
<p>ومن جهة أخرى، قال أقرباء أفراد الطاقم أنهم ينتظرون بقلق أنباء عن ذويهم.</p>
<p>وقالت ياياك دوي ارناواتي إنها تعتقد أن زوج ابنتها، باندو يودها كوسوما، الذي تزوج ابنتها قبل شهرين، سيعود بسلام.</p>
<p>وأضافت "بعد ثلاثة أيام من الزفاف، غادر متوجها إلى سورابايا ويوم الإثنين اتصلوا بنا عندما انضم إلى تدريب عسكري. لم نتلق معلومات كاملة من القاعدة البحرية".</p>
<p> </p>

إندونيسيا تكثف عمليات البحث عن الغواصة المفقودة

<p>ساهمت ابتكارات مختبر دبي المركزي التابع لبلدية دبي ممثلة بمختبرات الطاقة المتجددة والكهروميكانيكية في عام 2020، بالحصول على الاعتراف الدولي في فحص سلامة وجودة الأجهزة الكهربائية، بما يعزز المحور الاستراتيجي الأول لبلدية دبي أن تكون بلدية مبتكرة ورائدة عالمياً، إذ تم ابتكار جهاز لفحص الأخطار الميكانيكية على اليد أثناء استخدام أدوات التشغيل الكهربائية والمحركات اليدوية، وابتكار فحص الجهد للمقابس الكهربائية بخاصية السلك الملفوف.</p>
<p>وأكدت بلدية دبي أنه نتج عن تطبيق الابتكارات توفير في الموازنة بنسبة 80 ٪ مقارنة في حال تم شراؤها من أحد الموردين المحليين، فضلاً عن الدور الكبير في تطبيق متطلبات المواصفة والحصول على الاعتراف الدولي لهذا المجال.</p>
<p>ويستخدم الجهاز المبتكر لفحص الأخطار الميكانيكية على اليد أثناء استخدام أدوات التشغيل الكهربائية والمحركات اليدوية مثل الثاقب والمنشار الكهربائي، من خلال تثبيت العينة على قاعدة الفحص وبدء التشغيل ومن ثم أخذ القراءات من شاشة التحكم لمعرفة ما إذا سيكون هناك أي عطل كهربائي أو ميكانيكي في الاستخدام العادي المطول للعينة من خلال قياس عزم الدوران الثابت ومقارنته بوضعية التشغيل الكامل ويجب ألّا تتجاوز القيمة المتوسطة للعزم المقاسة القيمة القصوى ذات الصلة كما هو مذكور في المواصفة IEC 60745-1.</p>
<p><strong>فحص الجهد</strong></p>
<p>ويتميز ابتكار فحص الجهد للمقابس الكهربائية بخاصية السلك الملفوف على بكرة، إذ تم تصميم الابتكارات على متطلبات طرائق الفحص المعتمدة الخاصة بالمواصفة IEC61242، ويستخدم الجهاز لفحص التآكل المفرط والتأثير الضار، والضغوط الميكانيكية والكهربائية والحرارية التي تحدث في الاستخدام العادي للجهاز الكهربائي.</p>
<p>ويتكون النظام من أجزاء تحكم ميكانيكية وكهربائية وحساسات تتحكم في آلية البكرة واللف، ويتم وضع العينة في جانب واحد من طاولة الاختبار وتقابل بكرة اللف الثابتة من الطرف الثاني.</p>
<p>كما يتم التحكم في اتجاه لف السلك على البكرة بوساطة محرك التردد المتغير من أجل الحفاظ على منطق التشغيل والتوتر المطبق في الاستخدام العادي ولتجنب تراكم السلك الكهربائي في اتجاه واحد على البكرة، وكل هذه الإجراءات يتم التحكم فيها من خلال وحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة.</p>

جهازان لفحص الأخطار الميكانيكية وجهد المقابس الكهربائية

ابتكارات بلدية دبي توفر 80 % في الموازنة

target1683658472998524235.jpg

<p>كشف الخبير أول أحمد محمد أحمد، بالإدارة العامة للأدلة الجنائية وعلم الجريمة في شرطة دبي عن تسجيل 11 حريق مركبة خلال شهر يناير من العام الجاري تنوعت بين مركبة صغيرة وباص كبير دون تسجيل أي إصابات.</p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3571990.jpg"/></p>
<p>مؤكداً أن إهمال الصيانة واللجوء لورش تصليح غير موثوق بها من أهم الأسباب، داعياً إلى ضرورة الإلمام بالمبادئ الأساسية للسيارات، وعدم ترك أي مواد قابلة للاشتعال داخل السيارة.</p>
<p>وتفصيلاً قال الخبير أول أحمد لـ«البيان»: «إنه لم يسجل أي حريق سيارات متعمد خلال الشهر الماضي، وجاءت أسباب وقوع حرائق المركبات بسبب خلل كهربائي أو احتراقها في حادث أو أسباب أخرى، لافتاً إلى أن نقص الماء في خزان الماء، وسوء عزل الأسلاك، أو خطأ في وضعية شمّاعات الاحتراق، وتمزق أنبوب العادم، وتسرّب البنزين من خلال أنابيب التغذية والخزان وفتحة التعبئة من أسباب اندلاع الحرائق في المركبات.</p>
<p>وكذلك قد يؤدي التعامل مع ورش تصليح غير متخصصة في أنواع السيارات إلى اندلاع حريق بها خصوصاً في ظل التطور الكبير الذي شهدته هذه الصناعة، حيث يقوم العمال بإصلاح عطل ما إلا أنهم قد يتسببوا في أعطال أخرى».</p>
<p>وأضاف: «إن قلة الثقافة والمعرفة بمكونات السيارة وعدم معرفة كيفية استخدام طفايات الحريق يؤدي إلى تفاقم الحريق خصوصاً عندما يشعر الشخص بالذعر جراء ما يراه من دخان ونيران، مؤكداً ضرورة الابتعاد عن السيارة فوراً والوقوف في مكان آمن وعلى مسافة آمنة».</p>
<p>وحول الاحتياطات الواجب اتخاذها، لتجنب وقوع حوادث حريق المركبات، أفاد الخبير أحمد أنه يجب تغيير زيت المحرك في موعده، والتأكد من وجود الماء في المبرد، والتأكد من كفاءة كهرباء السيارة، وعدم ترك أي مواد قابلة للاشتعال داخلها.</p>
<p>مؤكداً ضرورة اتباع إرشادات السلامة ومنها إجراء الفحص الدوري والصيانة المناسبة، والالتزام بالتوقف عن التدخين أثناء القيادة وعند تزويد المركبة بالوقود، والحرص على تعلم كيفية استخدام طفاية الحريق والتأكد من تواجدها في السيارة. </p>
<p><strong><u>قنبلة موقوتة </u></strong></p>
<p>أكد الخبير أول أحمد محمد أحمد أن تزويد المركبات وإضافة الأضواء أو الاكسسوارات أو إجراء تعديلات عليها يجعلها قنبلة موقوتة قابلة للانفجار في أي لحظة خصوصاً في حالة الاستعراض بالسيارة، حيث يؤدي الأمر إلى وقوع ضحايا لا محالة، داعياً الشباب إلى عدم الانجراف وراء هذه الأمور التي قد تكلفهم حياتهم أو قد تصيبهم بعجز.</p>
<div> </div>

شرطة دبي تسجل 11 حريق مركبات خلال يناير الماضي

3571989.jpg

كشف الخبير أول أحمد محمد أحمد، بالإدارة العامة للأدلة الجنائية وعلم الجريمة في شرطة دبي عن تسجيل 11 حريق مركبة خلال شهر يناير من العام الجاري تنوعت بين مركبة صغيرة وباص كبير دون تسجيل أي إصابات.

نتائج البحث عن: عطل كهربائي